交流充電樁在使用前，需要做一系列測試（交流輸入特性、訊號輸出特性、時序和瞬時特性、保護功能等）。直流充電設(shè)備輸出電壓較高，功率較大，屬于快速充電，直接對電動車內(nèi)的動力電池充電。因此充電樁和直流充電機的測試尤其重要。
大街上可以看到形形色色的充電樁，充電樁只是充電站電氣系統(tǒng)的一部分。完整的充電站電氣系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)三大部分。
供電系統(tǒng)主要為充電設(shè)備提供電源，主要由一次設(shè)備(開關(guān)、變壓器、線路等)和二次設(shè)備(包括檢測、保護、控制裝置等)組成，專門配備有源濾波裝置消除諧波，穩(wěn)定電網(wǎng)。
充電設(shè)備是整個充電站電氣系統(tǒng)的核心部分，一般分直流充電裝置和交流充電裝置(樁)，直流充電裝置，即非車載充電機，實現(xiàn)電池快速充電功能。交流充電樁主要提供車輛慢充的功能，輸出為交流電，連接車載充電器。
充電監(jiān)控系統(tǒng)由一臺或多臺工作站或服務(wù)器組成，可以包括監(jiān)控工作站、數(shù)據(jù)服務(wù)器等，這些計算機通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。監(jiān)控工作站提供充電監(jiān)控人機交互界面，實現(xiàn)充電機的監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集、查詢等工作;數(shù)據(jù)服務(wù)器存儲整個充電系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)等，提供數(shù)據(jù)服務(wù)及其他應(yīng)用服務(wù)。
供電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)要求
a.供電電源要求
充電站應(yīng)采用10(20)KV電壓等級供電;
交流充電樁應(yīng)采用380V或220V電壓等級供電;
直流充電樁應(yīng)采用380V電壓等級供電。
b.電能質(zhì)量要求
供電電源電壓偏差應(yīng)符合，10(20)KV以及以下三相供電的電壓偏差不得超過標(biāo)稱電壓的±7。220V單相供電的電壓偏差不得超過標(biāo)稱電壓的+7%、-10%;頻率偏差不得超過±0.2Hz;
公共電網(wǎng)諧波電壓的限值要求10(20)KV三相電壓總諧波畸變率小于5%、380V三相電壓總諧波畸變率小于4%;
保證最大負荷運行時變壓器10(20)KV側(cè)功率因數(shù)不低于0.95。
c.電氣計量要求
需要測量和計量能效的部分包括：變壓器高低壓側(cè)進線、充電機回路、充電樁供電回路。準(zhǔn)確度要求應(yīng)負荷GB/T 50063-2008和DL/T 5137-2008的規(guī)定。
交流充電樁原理
交流充電樁電氣系統(tǒng)如圖 2所示，主回路由輸入保護斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成;二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機交互設(shè)備(顯示、輸入、刷卡)組成。
直流充電樁原理
直流充電樁電氣系統(tǒng)三相電網(wǎng)輸入交流電，經(jīng)過三相橋式不可控整流電路整流變成直流電，濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經(jīng)過直直變換輸出需要的直流，再次濾波后為純電動汽車動力蓄電池充電。
新型的直流充電樁采用快速充電法，該系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)充電器所采用的連續(xù)電流充電和脈沖電流充電方式，采用了智能化的變脈沖充電方式，即采用下圖所示的充電電流脈沖，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。通過間歇停充，使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進行，使蓄電池可以吸收更多的電量。
標(biāo)準(zhǔn)式交流電源APA1000系列和
智能式交流電源APA2000系列電源，可以完全保障交流充電樁的可靠性測試，并且可以通過RS232或者RS485接口和電腦連接，自行編輯測試程序進行自動測試，自動記錄測試數(shù)據(jù)，更好地進行研發(fā)和制造。
標(biāo)準(zhǔn)式直流電源APD1000系列和
智能式直流電源APD2000系列電源，可以完全保障直流充電機的可靠性測試，并且可以通過RS232或者RS485接口和電腦連接，自行編輯測試程序進行自動測試，自動記錄測試數(shù)據(jù)，更好地進行研發(fā)和制造。
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